Produktdetails
Das Element 0432191381 fungiert als präzisionsgeschliffener Zerstäubereinsatz der Serie P mit mehreren Öffnungen der Serie 191 und ist für die Antriebsstränge Cummins 6BT5.9L P7100 mit hoher Leistung und 6CT8.3L P7100 kalibriert. Dieses Modul ist über eine M14×1,5-Mutter und einen 60-Grad-Kegel fest in der KDAL59P2-Halternase verankert und nutzt einen 191-Sequenz-VCO-neigenen Mikro--Sack (~0,28 mm³) mit einer Anordnung aus fünf -Löchern × ~0,29 mm Apertur bei einem 155-Grad-Dispersionskegel. Es hält ein stabiles Rissdruckgleichgewicht im Bereich von 260–270 bar (CPL-abhängig) aufrecht und sorgt für eine homogene Spraymorphologie inmitten hochenergetischer P7100-Pulszüge und thermischer Umgebungsdrift. Sechskantmutter 17 mm, Sitzwinkel 60 Grad, Führungsbohrung Ø6,00 mm. Quer-Verweislinie: Bosch 0 432 191 381 / Cummins 393xxxx-Klasse P7100-Spitze. Physikalisch nicht kompatibel mit VE-Pumpenhaltern der Serie 131 an derselben Stange aufgrund der steiferen Federsitzfläche und des längeren Nadelhubprofils.
Videobeschreibung
Produktparameter
| Teilenummer | 0432191381 |
| Artikel |
Kraftstoffeinspritzer |
| Typ |
Ölpumpe, Öldüse |
| Zustand | Neu |
| Material | 45# Stahl |
| Kompatible Modelle | DAF BOSCH CF85 XF95 Motor |
| Preis | $9.5-$10 |
| Form | Standard-Injektorform |
| Arbeitstemp | An die normale Betriebstemperatur des Dieselmotors anpassen |
| Vorlaufzeit | 3-10 Werktage (Je nach Menge und Saison ist die Lieferzeit unterschiedlich) |
| Mindestbestellmenge | 4 PC |
| OEM | Akzeptabel (kundenspezifisches Etikett, Etikett, Logo) |
| Probe | Verfügbar (zuerst zur Qualitätsprüfung gesendet) |
Unsere Vorteile
Hergestellt aus thermisch haltbaren Premium-Legierungsmatrizen, garantiert diese präzisionsabgestimmte Kraftstoffsteuereinheit eine stabile volumetrische Kraftstoffzufuhr und konsistente Sprüheigenschaften unter variablen Druckbedingungen und zyklischer thermischer Belastung. Jede vollständig fertiggestellte Baugruppe durchläuft strenge Kalibrierungsverfahren, um die Verbrennungsleistung zu optimieren, zeitweilige Anomalien beim Kaltstart zu beheben und Kohlenstoffverschmutzung in den Zylinderbohrungszonen zu verhindern. Ausgeklügelte interne Strömungskanalstrukturen erhöhen die Spitzendrehmomentwerte, senken den Kraftstoffverbrauch pro Arbeitszyklus und reduzieren die Konzentration giftiger Abgasbestandteile. Das robuste, verstärkte Gehäuse ist für eine bequeme, werkzeuglose Montage und eine zuverlässige{5}Vor-Ort-Wartung konzipiert und eignet sich für Gütertransportflotten, Baumaschinen und permanente Generatorinstallationen. Standardisierte Chargenqualitätsprüfungen sorgen für einheitliche Produktionsspezifikationen für alle ausgehenden Lieferungen, wobei spezielle Beschaffungsunterstützung über offiziell zertifizierte regionale Vertriebsnetze verfügbar ist.
FAQ
1.Ist 0432191381 ein Ersatz-für eine VE-Pumpe 6BT mit 0432131628?
Nein. Bei beiden handelt es sich um Spitzen der DLLA155P 4BT/6BT-Familie, aber 1381 ist eine 191-Serie: 5×0,29 mm, 265-bar-Klasse, Sack 0,28 mm³, längerer Nadelhub im Vergleich zu 1628 mit 4×0,26 mm, 215 bar, 0,15 mm³. Bei einer VE-Pumpe ist die 1381-Feder zu steif für den kurzen Impuls → später Hub, schmales Sprühfenster, Leerlauftrübung. In einem P7100 ist der 1628 zu weich → Überhub, Dribbeln, Sitzkante in 4000 Stunden. Passen Sie nur 1381 an P7100-CPLs an.
2. Warum ist 1381 bei 272 bar auf der Bank, obwohl die CPL 260 bar fordert-noch verwendbar?
Die Federtoleranz der Serie 191- beträgt +5 % (≈+13 bar bei 260 bar), also beträgt 272 bar +4.6 %, Innendruck. Aber 1381 verfügt über eine dünnere Sitzfläche (0,85 mm) als einige 1345-Untervarianten, um das Schließen des P7100-Hecks zu beschleunigen; Bei 272 bar liegt die Sitzspannung etwa 7 % über der Konstruktion mit 260-bar, was die Lebensdauer des Firsts um etwa 400 Stunden verkürzt. Zur Wiederverwendung vor Ort geeignet, protokollieren und bei der nächsten Demontage erneut unterlegen. Nicht mit 12 bar allein verwerfen – überprüfen Sie zunächst den Rückfluss und die Sprühsymmetrie.
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