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Echter Fabrik-Kraftstoffeinspritzer 104-9453 1049453 für Caterpillar CAT Engine 3408, 3408B, 3408C, 3412, 3412B, 3412C
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Echter Fabrik-Kraftstoffeinspritzer 104-9453 1049453 für Caterpillar CAT Engine 3408, 3408B, 3408C, 3412, 3412B, 3412C

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Artikel: Einspritzventil
Typ: Ölpumpe, Öldüse
Zustand: Neu
Teilenummer:104-9453 1049453
Kompatible Modelle: Caterpillar CAT Engine 3408, 3408B, 3408C, 3412, 3412B, 3412C
Preis: 7–12 $
Lieferzeit: 3-15 Werktage
OEM wird akzeptiert, Ihr Tag, Etikett, Logo
Probe: Es ist notwendig, dass wir zunächst unsere Probe senden, um die Qualität zu überprüfen
Echter Werkseinspritzer 104-9453 1049453 für Caterpillar CAT Engine 3408, 3408B, 3408C, 3412, 3412B, 3412C
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Produkteinführung

Produktdetails

Aufschrift 104-9453​ (CAT 104-9453 Bleistiftventil, Kin 4W7016 / 7W7031 / 8N7005 / 170-5181) steht als Schmalstiel-Diffusorpatrone für CAT 3204/3208 (V8 10.4 L), 3304/3304B (5,4 L) und 3306 (8,1 L) mechanisch gesteuerte Blöcke in 330B L / 330-A / 245B-Baggern, 936/950/966-Ladern, 12G/140G/140H-Gradern, D4D/D5H/D6H-Raupenketten und 3300 Industrial Aggregate. Es bindet eine haarfeine Spindel, einen Glühfaden mit geringer Spannung und eine Nebelkappe mit einer fünffachen Öffnung in einer schmalen Säule mit 14 mm Abstand und einer Gesamtlänge von ca. 259 mm ein, die durch eine Kupferquetschscheibe am Dach der Verbrennungskammer verankert ist. Die Zünddecke übernimmt die ~2250 psi-Klassenkalibrierung der Wirtslanze (die Patrone enthält keine autonome Feder-vorgegeben durch den Kompressionsstapel des äußeren 1301806/1705183-Körpers). Hochgeschwindigkeits-Werkzeugstahlspindel, 60-Grad-Kegel. Weder ein spannungsgesteuertes Modul noch eine hydraulisch verschobene Hülle noch ein loses DLLA mit mehreren Öffnungen. Beschaffungs-Tags: CAT 104-9453 / CA1049453 / 4W7016 / 7W7031 / 8N7005 / 170-5181.

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Videobeschreibung

 

 

Produktparameter

 

Teilenummer

104-9453 1049453

Projekt

Kraftstoffeinspritzer

Material

45# Stahl

Typ

Ölpumpe, Öldüse

Status

Neu

Kompatible Modelle

Caterpillar CAT Motor 3408, 3408B, 3408C, 3412, 3412B, 3412C

Preis

7-12 USD

Form

Standardform des Einspritzventils

Arbeitstemperatur

Geeignet für die normale Betriebstemperatur des Dieselmotors

Lieferzeit

3-10 Werktage (Lieferzeit variiert je nach Menge und Saison)

Mindestbestellmenge

4

OEM

Akzeptabel (kundenspezifische Etiketten, Tags, Logos)

Probe

Verfügbar (zuerst zur Inspektion geschickt)

Produktionskapazität

150.000 Stück/Jahr

 

Unsere Vorteile

Verfeinerte Treibstoff-Fördernetze ermöglichen eine präzise Stromanpassung und verhindern effektiv die Grenzflächenerosion über den gesamten Umdrehungsbereich, während gleichzeitig ungenutzte Energievorräte während der Halteperioden an Docks und der kontinentalen Warenbewegung erhalten bleiben. Jede Fertigungsserie wird an zertifizierten Bewertungsstellen einer umfassenden Zuverlässigkeitsbewertung unterzogen, um gleichmäßige Zufuhrraten, solide Nahtfestigkeit und konsistentes Austrittsverhalten zu bestätigen und so eine gleichmäßige Leistungszuverlässigkeit über kontinuierliche Zyklen großer Stückzahlen aufrechtzuerhalten. Diese flexible Anordnung ermöglicht den vollständigen Geräteaustausch in voller Übereinstimmung mit den Wartungsvorschriften des Geräteherstellers und ermöglicht so einen problemlosen Austausch von Teilen ohne Winkelrücksetzungen über geplante Wartungsintervalle hinweg. Durch diesen strukturellen Ansatz werden Betriebsunterbrechungen deutlich reduziert und die damit verbundenen bürokratischen Belastungen verringert. Abgeschirmt durch eine robuste Außenpanzerung für den erweiterten Betrieb bietet die Baugruppe einen stabilen, leicht überwachten Betrieb, der speziell für Straßengütergruppen und fest installierte Notstromeinheiten konzipiert ist.

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FAQ

1.Einzelner Verdampfer, nockengetriebener Speer oder Verdampfersonde mit haarfeiner Bohrung?

Verdampfungssonde mit haarfeiner -Bohrung, Stößel mit - Mikro--Durchmesser, federleichter Schrägstrang, Sprühspitze mit Quint-{3}}Öffnung in einem länglichen Rohr. Kein trennbarer Einsatz mit mehreren Öffnungen, kein Bosch-Gehäuse, kein Vollspeer 1301806/1705183 (104-9453 drin), kein schlanker Emitter 7W7038 (Klasse 0R{22}}4124), kein schlanker Emitter 1705181 (Klasse 0R-3591, gleiche 5-Loch-Familie anders Unterlegscheibe), nicht Sonde 100-7562 (Länge der Klasse 3406), nicht Flussmittelsäule 364-7040, kein Elektrodosierer LJBB03202A.

2.104-9453 ex 3306 in 3208 Head – direkte Sperre oder Komprimierungsprüfung?

Feine Tonhöhe und Kupferscheibenregister über alle mechanischen Becher 3204/3208/3304/3306 (gemeinsame Architektur). Sonde trägt keine Kompressionsscheibe-Verbrennungsschwellenspuren zum Array der äußeren Lanze; Allein der Austausch der Sonde verändert ausschließlich die Nebelgeometrie und nicht den Zünddruck. Wenn das 3306B-Gehäuse eine stärkere Scheibenanordnung als das 3208 NA verbirgt, sind die gleichen 104-9453 physisch untergebracht, der Host-Speer erfordert jedoch zuvor eine Werkbankkalibrierung. Kein elektronischer Fehlercode (rein mechanisch). Untersuchen Sie das Host-Körper-Kompressionsarray, nicht die Sonde.

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