Produktdetails
Laserbeschriftetes F00RJ01572 (Bosch CRIN2 seitliche Zufuhrbrücke, 2003–2007 Dodge 5.9L Cummins ISB-Halterung, Cummins 3979419 / 4929864 / 5175565AA analog) verhält sich wie ein schwarzoxidgehärteter Stahlbogen, der den äußeren Schienenschlauch mit dem überbrückt Seitlicher CR-Einspritzanschluss am Dodge Ram 2500/{{13}L Cummins-, Sterling Bullet- und Freightliner 5.9CR-Service-Chassis. Im Gegensatz zu den Kopf--oberen 24-Grad-Kegelstummeln in früheren Runden sitzt dieses Stück Metall-auf-Metall an beiden Enden (keine Kupferlamelle, keine 24-Grad-Abschrägung - ein seitlicher senkrechter Eingang mit einer bearbeiteten Ringfläche), gebaut, um Impulslasten von 1600–1800 bar (≈23.500 psi) ohne Kriechen aufzunehmen. Keine Sprühdüse, kein Spulen-{27}}befeuerter Behälter, keine Stößellanze -, nur ein einzelnes -Spannungs--Kraftstoff haltendes-Relaissegment. Querverweise: F 00R J01 572 / F00RJ00436 / F00RJ01224 / DT590008 / 522-043 / DEC031874.
Videobeschreibung
Produktparameter
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Teilenummer |
F00RJ01572 |
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Projekt |
Kraftstoffeinspritzer |
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Material |
45# Stahl |
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Typ |
Ölpumpe, Öldüse |
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Status |
Neu |
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Kompatible Modelle |
Dodge Ram 2500/3500 5.9L |
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Preis |
7-12 USD |
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Form |
Standardform des Einspritzventils |
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Arbeitstemperatur |
Geeignet für die normale Betriebstemperatur des Dieselmotors |
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Lieferzeit |
3-10 Werktage (Lieferzeit variiert je nach Menge und Saison) |
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Mindestbestellmenge |
4 |
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OEM |
Akzeptabel (kundenspezifische Etiketten, Tags, Logos) |
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Probe |
Verfügbar (zuerst zur Inspektion geschickt) |
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Produktionskapazität |
150.000 Stück/Jahr |
Unsere Vorteile
|| Vantage-kalibrierte Kraftstoffzufuhr-Verbundwerkstoffe sorgen für eine strikte volumetrische Steuerung, neutralisieren geschickt das tribologische Abrieb an der Umfangsschnittstelle über die gesamte Betriebsbandbreite der Kurbelwellenrotationsgeschwindigkeiten und schützen die inhärenten Energiespeicher inmitten ruhender Hafen-Leerlaufbedingungen und des transozeanischen Massenguttransports auf See. Jeder industriell geformte Verbundwerkstoff wird einer anspruchsvollen zyklischen Haltbarkeitsprüfung in staatlich akkreditierten messtechnischen Validierungszentren unterzogen, die die Konstanz der nicht-intermittierenden Kraftstoffzufuhr, die verstärkte mechanische Robustheit des Steckers und die kalibrierungssynchronisierte Zerstäubungstreue bestätigen. Diese gezielten Bewertungen sorgen für eine homogene, langfristige Betriebszuverlässigkeit vor Ort inmitten unaufhörlich leistungsstarker Betriebsbereiche. Dieser mechanische Verbundwerkstoff wurde auf der Grundlage universell normalisierter Strukturmatrizen entwickelt und erreicht eine umfassende modulare Interoperabilität unter strikter Einhaltung maßgeblicher technischer OEM-Vorgaben. Es ermöglicht einen schnellen, gallensicheren Komponentenaustausch ohne obligatorische Neukalibrierung des Winkels während herkömmlicher Routinewartungsintervalle.
FAQ
1.Sprühspitze, Spule-gefeuerter Behälter oder belastetes -Kraftstoff haltendes-Relaissegment?
Stress-Kraftstoff halten-Relaissegment. Seitliche senkrechte Brücke, metallische -Gleitringdichtung an beiden Enden, keine Kupferscheibe, keine Sprühlöcher, keine Spule. Nicht 04321318xx Bosch P-Satz, nicht 8N7005/7W7038 Slim Shell, nicht 364-7040 Drive-Säule, nicht LJBB03202A Spannungspaket, nicht F00RJ01659/02057/01191/02993/01919/01730/01247/01457/01468, nicht D5010222525/5010477777, nicht 6126300920004/J5600-202/0740601/FS00317/377113475/377113478, nicht Iveco 503135357, nicht 6754-71-5510/6745-71-5520, nicht 51101016036/20795255/72436956, nicht 4903254/C3936953 (das sind Stifte, das ist eine Röhre), nicht F 00V C01 317 (Ventil), nicht 0445120317 (voller Injektor). Versorgt den Bosch CRIN2-Seitenanschluss bei 5,9 Cummins – nicht den Einspritzer.
2.F00RJ01572 nach einmaligem Ziehen aus einem 5,9 ISB-Kopf wiederverwendet - Relatch oder Ausschuss?
Einmal-Verwendung nach OE-Regel: Die bearbeiteten Metallflächen an beiden Enden nehmen eine permanente Mikroeinstellung-gegen die alten Schienen-/Injektorsitze auf; Beim Nachrüsten kommt es zu einem verdeckten internen Aussickern (kein Tropfen von außen), was den P0087-/Zylinder-Beitragscode auslöst und eine tote Einspritzdüse nachahmt. Niemals - einen Schlauch pro berührtem Zylinder wiederverwenden, sondern bei jedem Injektorzug austauschen. Drehmoment nach Spezifikation; 1800-bar-Verletzung =versteckter Zylinder-Seitenleck, keine Kraftstoffpfütze am Armaturenbrett, kein Kabinenalarm. Streng genommen eine verdeckte mechanische Dichtungsspur.
Beliebte label: Echtes Werks-Common-Rail-Rohr f00rj01572 für Dodge Ram 2500/3500 5.9l,0445120255 0445120018, China Echtes Werks-Common-Rail-Rohr f00rj01572 für Dodge Ram 2500/3500 5.9l,0445120255 0445120018 Lieferanten, Fabrik, 0432217275, 0432217275 Injektoren, für GM-Diesel-Einspritzdüsen, Einspritzdüsen für Bosch 0432217275 GM Chevy 6,5L, Einspritzdüsen für Chevrolet Suburban 6 2L NA56X, Einspritzdüsen für Chevrolet Suburban 6.5L NA56X
