Produktdetails
Die Baugruppe 1015572667 funktioniert als vollständig integrierter, elektronisch gesteuerter Common-Rail-Injektor (keine bloße DLLA-Spitze, kein mechanischer KDAL/KDEL-Halter), entwickelt für Weichai WP10/WP12 und Sinotruk HOWO D10/D12 Euro{6}}III/IV-Antriebe. Es vereint den Magnetaktuator, die Ventilsteuereinheit, den Hochdruckanschluss, die Nadelführung und die Mikrobeutelspitze der DSLA-{9}Klasse 7-in einer einschraubbaren Patrone, die über einen 24-mm-Flansch und eine OEM-Kupferscheibe am Zylinderkopf abdichtet. Es ist für einen Spitzenschienendruck von 1600 bar (CRIN2-Architektur) ausgelegt und liefert eine Hohlkegelfahne der 150-Grad-Klasse durch eine 7×0,18 mm große Öffnungsanordnung. Magnetverweilzeit und Piloteinspritzlogik sind auf Weichai EMS3/HOWO EDC17-Basislinien kalibriert. Die Konstruktion besteht aus nitriertem 16MnCr5-Stahl mit einem geläppten 59-Grad-Nadelsitz; Der zwei-polige Stecker und der Rücklauf-Kraftstoffkrümmer folgen der Geometrie des Weichai-Kabelbaums, nicht der Pkw-Pinbelegung von Bosch. Querverweis-Aliase: GZWWPB1015572667, in Aftermarket-Büchern gelegentlich mit der Bosch-Klasse 0 445 120 215 / 0 445 120 225 verwechselt.
Videobeschreibung
Produktparameter
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Teilenummer |
1015572667 |
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Projekt |
Kraftstoffeinspritzer |
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Material |
45# Stahl |
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Typ |
Ölpumpe, Öldüse |
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Status |
Neu |
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Kompatible Modelle |
Isuzu 4HK1 5.2L 6HK1 7.8L-Motor |
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Preis |
7-12 USD |
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Form |
Standardform des Einspritzventils |
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Arbeitstemperatur |
Geeignet für die normale Betriebstemperatur des Dieselmotors |
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Lieferzeit |
3-10 Werktage (Lieferzeit variiert je nach Menge und Saison) |
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Mindestbestellmenge |
4 |
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OEM |
Akzeptabel (kundenspezifische Etiketten, Tags, Logos) |
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Probe |
Verfügbar (zuerst zur Inspektion geschickt) |
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Produktionskapazität |
150.000 Stück/Jahr |
Unsere Vorteile
Die optimierte Anordnung der internen Strömungskanäle sorgt für eine schnelle Reaktion des Kraftstoffdrucks, sorgt für eine anhaltende Drehmomentabgabe über weite Drehzahlbereiche und senkt gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch im Leerlauf und bei Reisegeschwindigkeit. Jede Einheit wird unabhängigen dynamischen Tests auf professionellen Kalibrierungsbänken unterzogen, um den Öffnungsdruck, die Dichtleistung und das Sprühmuster zu überprüfen und so eine gleichmäßige Leistungskonsistenz ohne Diskrepanzen zwischen den Chargen zu gewährleisten. Konzipiert für den direkten Plug-{2}}und-Austausch entsprechend den ursprünglichen Montageabmessungen, erfordert es keine zusätzlichen Modifikationen bei der Überholung vor Ort und verkürzt die Ausfallzeit der Ausrüstung erheblich. Das robuste Konstruktionsdesign ermöglicht den Langzeitbetrieb auf Schwerlastkraftwagen und stationären Dieselaggregaten. Wir unterhalten einen ausreichenden Lagerbestand vor Ort, um sowohl kleine Probebestellungen als auch große Exportsendungen zu unterstützen, mit maßgeschneiderten Logistiklösungen und langfristiger technischer Beratung durch geprüfte regionale Vertriebspartner.
FAQ
1. Ist 1015572667 die Düsenspitze, der Halter oder der gesamte Common-Rail-Injektor?
Komplette Common-Rail-Injektorbaugruppe. Im Gegensatz zu den Bosch-Düsen vom Typ P- der Serie 131- (043213xxxx) oder der zuvor besprochenen Pumpe-Düse-Einheit CAT 212-8470 handelt es sich hierbei um einen CR-Injektor mit Magnetventil. - Er umfasst das elektrische Magnetventil, den Ventilblock und die Düse. Sie kaufen kein DLLA/DSLA-Element oder ein Gehäuse im KDAL-Stil separat; Der Karton 1015572667 ist die Drop-In-Einheit.
2.Kann ein Bosch 0 445 120 215 ohne Neukalibrierung durch 1015572667 ersetzt werden?
Mechanisch ja -Flansch, Unterlegscheibe und Hochdrucknippel passen zusammen; Das Bosch CRIN2-Gehäuse ist der OEM-Spender. Aber Weichai/HOWO flashen den Magnettrimmcode und die Pilotkarten auf das Etikett 1015572667; Der Einbau eines bloßen 0 445 120 215 ohne Übertragung des Trimmcodes oder Zurücksetzen der Balance-Codes der ECU-Einspritzdüsen führt zu unruhigem Leerlauf und Rußspitzen. Stellen Sie den Spender auf identische Crack-/Return-Spezifikationen ein und schreiben Sie dann den IMA/QR-Code in das Steuergerät -. Gehen Sie nicht davon aus, dass „gleiches Bosch-Gehäuse=Plug-und-Play ist.“
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