Produktdetails
Der Kraftstoffeinspritzer 105148-1011 1051481011 105148-1012 1051481012 verfügt über ein Design mit geringem Resttropfen, was bedeutet, dass dieser Mitsubishi 4D55-Einspritzer auch im Stillstand keinen Restkraftstoff erreichen kann, wodurch eine durch lokale Kohlenstoffablagerung verursachte Detonation vermieden wird.
Videobeschreibung
Produktparameter
| Teilenummer | 105148-1011 1051481011 105148-1012 1051481012 |
| Artikel | Kraftstoffeinspritzer |
| Typ | Ölpumpe, Öldüse |
| Zustand | Neu |
| Material | 45# Stahl |
| Kompatible Modelle | Dieselfahrzeug |
| Preis | $7-$12 |
| Form | Standard-Injektorform |
| Arbeitstemp | An die normale Betriebstemperatur des Dieselmotors anpassen |
| Vorlaufzeit | 3-10 Werktage (Je nach Menge und Saison ist die Lieferzeit unterschiedlich) |
| Mindestbestellmenge | 4 PC |
| OEM | Akzeptabel (kundenspezifisches Etikett, Etikett, Logo) |
| Probe | Verfügbar (zuerst zur Qualitätsprüfung gesendet) |
Unsere Vorteile
Als authentischer Hersteller mit 30 Jahren professioneller Erfahrung in der Herstellung von Einspritzventilen und unserer eigenen unabhängigen Fabrik, die mit einheitlichen Präzisionsverarbeitungsformen und standardisierten Prüfverfahren ausgestattet ist, kontrollieren wir streng die Konsistenz aller fertigen Teile während der Massenproduktion. Die Parameter und Abmessungen von Produkten mit denselben Spezifikationen sind vollständig einheitlich und das Inventarzubehör kann frei ausgetauscht werden. Die Bevorratung im Geschäft und -Reparaturen vor Ort sind sehr praktisch, da sie den Bestandsdruck effektiv reduzieren und die Ausfallzeiten bei der Fahrzeugwartung für Werkstätten und Händler verkürzen. Wir unterstützen flexible kleine Probebestellungen mit einer geringen Mindestbestellmenge von nur 4 Stück. Sie können Muster anfordern, um die Maßhaltigkeit und Austauschbarkeit zu testen, bevor Sie Großbestellungen aufgeben.
FAQ
1.Wird der Raildrucksensor einen Fehler melden und ihn mit einem beschädigten Einspritzventil verwechseln?
Ja, ein instabiler Raildruck kann zum Abwürgen des Motors und zur Unmöglichkeit des Auftankens führen. Viele Wartungstechniker neigen dazu, die Einspritzdüse falsch einzuschätzen, und die beiden Fehler können durch den Datenfluss unterschieden werden.
2. Was ist der Grund für die schwankenden Raildruckwerte nach dem Austausch des Einspritzventils?
Es ist sehr wahrscheinlich, dass es sich um Verstopfungen im Ansaug- und Rücklauföl des Ölkreislaufs handelt und nicht um ein Qualitätsproblem des Einspritzventils selbst. Durch Reinigen der Rücklaufölleitung und Ersetzen des Filterelements kann das Problem behoben werden.
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