Produktdetails
Der Kraftstoffeinspritzer 105148-1321 1051481321 MD338904D kann häufige Probleme mit der Kraftstoffversorgung in Fahrzeugen lösen, wie z. B. Leistungsdämpfung, schwache Steigfähigkeit, starker schwarzer Rauch, steigender Kraftstoffverbrauch und Schwierigkeiten beim Wiederzünden nach dem Abwürgen. Ersetzen Sie dieses Modell durch den Mitsubishi 4D56-Injektor, den Mitsubishi 4D56T-Injektor, den Mitsubishi E65X-Injektor und den Mitsubishi 4M40-Injektor. Anschließend kann der ursprüngliche Betriebszustand des Motors schnell wiederhergestellt werden, wodurch die hohen Wartungskosten für häufige Demontage und Wartung eingespart werden.
Videobeschreibung
Produktparameter
| Teilenummer | 105148-1321 1051481321 MD338904D |
| Artikel | Kraftstoffeinspritzer |
| Typ | Ölpumpe, Öldüse |
| Zustand | Neu |
| Material | 45# Stahl |
| Kompatible Modelle | Dieselfahrzeug |
| Preis | $7-$12 |
| Form | Standard-Injektorform |
| Arbeitstemp | An die normale Betriebstemperatur des Dieselmotors anpassen |
| Vorlaufzeit | 3-10 Werktage (Je nach Menge und Saison ist die Lieferzeit unterschiedlich) |
| Mindestbestellmenge | 4 PC |
| OEM | Akzeptabel (kundenspezifisches Etikett, Etikett, Logo) |
| Probe | Verfügbar (zuerst zur Qualitätsprüfung gesendet) |
Unsere Vorteile
Wir sind ein echter professioneller Hersteller mit 30 Jahren Erfahrung in der Herstellung von Kraftstoffeinspritzventilen und betreiben eine eigene, unabhängige Produktionswerkstatt, die mit Präzisionskalibrierungsgeräten im Mikrometerbereich- und Prüfständen für automatische Zyklen ausgestattet ist. Jeder Injektor wird vor Verlassen unseres Werks einer strengen Einstellung und Prüfung des Timings unterzogen.
Der Öffnungs- und Schließzeitpunkt der Kraftstoffeinspritzung wird mit einer Genauigkeit im Mikrometerbereich gesteuert, wodurch typische Mängel vermieden werden, die bei billigen Aftermarket-Alternativen auftreten, darunter übermäßige Kraftstoffansammlungen, unzureichende Kraftstoffzufuhr und träge Leistungsreaktion. Die Verbrennung bleibt in allen Betriebsmodi wie Leerlauf, mittlerer Last und voller Schwerlast gleichmäßig und gleichmäßig. Diese zuverlässige Leistung verhindert eine ungleichmäßige Leistungsabgabe, ungewöhnliche Motorvibrationen und die Bildung zusätzlicher Kohlenstoffablagerungen in den Zylinderkammern.
Dank der äußerst präzisen Steuerung des Einspritzzeitpunkts behält der Kraftstoff kontinuierlich eine gleichmäßige Zerstäubung bei. Es verlängert die Gesamtlebensdauer von Motoren und hilft Betreibern von Bau- und Landmaschinen, die täglichen Treibstoffbetriebskosten zu senken.
Um das Testrisiko für globale Partner zu minimieren, unterstützen wir flexible Testbestellungen in kleinen Mengen-mit einer niedrigen Mindestbestellmenge von nur 4 Einheiten. Sie können physische Muster beantragen und mit Ihrer professionellen Inspektionsausrüstung unabhängige Tests zur Präzision des Einspritzzeitpunkts und zur konsistenten Verbrennungsleistung durchführen, bevor Sie umfangreiche Großbestellungen aufgeben.
FAQ
1.Ist die Demontage des Einspritzventils universell für alle Modelle?
Nicht universell. Der Außendurchmesser und die Basistiefe von Einspritzdüsen für Personenkraftwagen, leichte Lastkraftwagen, schwere Lastkraftwagen und Baumaschinen sind unterschiedlich und die entsprechenden Spezifikationen der Abziehwerkzeuge müssen angepasst werden.
2. Kann beim Zusammenbau das Gewinde des Einspritzventils mit gewöhnlicher Butter geschmiert werden?
Es ist strengstens verboten, normale Butter zu verwenden. Verkokung und Kohlenstoffablagerung bei hohen Temperaturen können dazu führen, dass Einspritzdüsen stecken bleiben. Es wird empfohlen, eine motorspezifische Hochtemperatur-Antihaftpaste zu verwenden.
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