Echter Fabrik-Kraftstoffeinspritzer 504385978 für Mahindra-Traktormotor, OEM-Leistungsspezifikation

Original-Fabrik-Kraftstoffeinspritzer 504385978dient als langlebiger Common-Rail-Magnetinjektor innerhalb der von Bosch-abgeleiteten Ersatzkategorie und verfügt über eine präzise-angepasste Durchflusskalibrierung und eine OEM--äquivalente Nadelhubgeometrie, die speziell auf Mahindra-Agrartraktormotoren zugeschnitten ist, einschließlich der weit verbreiteten DI-Serien und MDI{6}}Serien Vierzylinder-Dieselmotoren mit Direkteinspritzung-. Diese Motoren werden häufig in Reihenkulturtraktoren, landwirtschaftlichen Nutzfahrzeugen, Obstgartenspritzen und kompakten Radladern eingesetzt, die unter verschiedenen landwirtschaftlichen Klimabedingungen eingesetzt werden, die eine dauerhafte Drehmomentabgabe bei niedrigen bis mittleren Drehzahlen und eine kraftstoffeffiziente Feldleistung erfordern. Die Baugruppe umfasst einen ausgeglichenen Ankerkern, ein schnell-wirkendes hydraulisches Servoventil, einen Mehrlochzerstäuber mit etwa 0,16–0,18 mm großen Öffnungen, die in einem Sprühkegel von 145-für eine optimierte Verbrennungseffizienz bei Teillastanbauarbeiten angeordnet sind, sowie einen Hochdruck-Kraftstoffeinlassanschluss, alles vollständig in einem kompakten Gehäuse untergebracht Außengehäuse mit M12--Gewinde, gesichert durch eine Sicherungsmutter. Es arbeitet in einem nominalen Rail-Druckbereich von 1400 bis 1600 bar, liefert eine piezoähnliche Schaltreaktion, die eine flexible Piloteinspritzplanung unterstützt, verfügt über eine sich verjüngende 55-Grad-Dichtfläche und verwendet entweder eine DLC-Beschichtung (diamantähnlicher Kohlenstoff) oder einen gehärteten nitrierten Nadelschaft, um die Gleitreibung effektiv zu minimieren und zu verlängern Komponentenhaltbarkeit bei längeren Feldbetriebszyklen. Dieser Injektor bietet einen vollständigen direkten Austausch für die OEM-Teilenummer 504385978 und behält die absolute Konformität mit den Leistungskriterien der Erstausrüstung von Mahindra bei und gewährleistet eine nahtlose Integration mit vorhandenen Hochdruck-Kraftstoffverteilern, Motorsteuermodulen und Injektor-Trimmcode-Datenbanken ohne zusätzliche Neuprogrammierung oder mechanische Nachrüstung.

Verfeinerte Kanalanordnungen sorgen für eine präzise Strömungskoordination, wodurch die Ermüdung der Lagerzapfen bei unterschiedlichen Drehmomentbedingungen effektiv reduziert wird und gleichzeitig die Kraftstoffausnutzung bei Leerlaufintervallen und Überseefahrten verbessert wird. Jede Lieferung von Teilen wird in zugelassenen Prüfeinrichtungen einer gründlichen Überprüfung unterzogen. Dabei werden angemessene Öffnungssollwerte der Einspritzdüsen, eine einwandfreie Eindämmung des Körperdrucks und ausgeglichene Düsenaustrittsprofile- bestätigt, wodurch eine gleichbleibende Produktqualität über schnelle Produktionsabläufe hinweg gewährleistet wird. Dieses Modell zeichnet sich durch eine umfassende direkte{7}Passungskompatibilität mit den ursprünglichen Montagestandards aus und ermöglicht einen problemlosen -Austausch, ohne dass eine Neupositionierung der Montagelöcher während der geplanten Wartungszyklen erforderlich ist. Dadurch werden Leerlaufzeiten und Nebenkosten reduziert. Umgeben von einem robusten Schutzgehäuse sorgt es für einen stabilen, praktisch sorglosen Betrieb, der vor allem für Schwerlasttransporter auf dem Landweg und stationäre Notstromaggregate gedacht ist.

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