Produktdetails
Der Injektor verfügt über ein fortschrittliches geschichtetes Dampfphasendissoziationsdesign, das eine einwandfreie stöchiometrische Kraftstoff-{1}}Luftmischung ermöglicht und herkömmliche Alternativen mit einer einzigen Öffnung in Bezug auf Gemischgleichmäßigkeit und Strahllinearität deutlich übertrifft. Die im Sub-Mikrometerbereich polierten Auslassöffnungen gewährleisten eine konstante Dosiergenauigkeit und eine konsistente Sprühgeometrie bei wechselnden mechanischen Belastungen und Temperaturschwankungen.
Videobeschreibung
Produktparameter
| Teilenummer | 2645A058 |
| Artikel |
Kraftstoffeinspritzer |
| Typ |
Ölpumpe, Öldüse |
| Zustand | Neu |
| Material | 45# Stahl |
| Kompatible Modelle | Perkins1006-6TW-Motor |
| Preis | $9.5-$10 |
| Form | Standard-Injektorform |
| Arbeitstemp | An die normale Betriebstemperatur des Dieselmotors anpassen |
| Vorlaufzeit | 3-10 Werktage (Je nach Menge und Saison ist die Lieferzeit unterschiedlich) |
| Mindestbestellmenge | 4 PC |
| OEM | Akzeptabel (kundenspezifisches Etikett, Etikett, Logo) |
| Probe | Verfügbar (zuerst zur Qualitätsprüfung gesendet) |
Unsere Vorteile
Diese Hochleistungsdüse ist den einfachen -Anschlüssen überlegen und nutzt eine abgestufte Brennstoffaufteilung für eine präzise Luft-{2}}Brennstoffverteilung. Optimierte interne Kanäle passen sich an Kaltstarts an und verhindern unruhigen Leerlauf, ungleichmäßige Kraftstoffansammlung und Abgasrauch. Präzisionsgefertigte Auslässe sorgen für eine gleichmäßige Zerstäubung und gleichmäßiges Sprühen über große Bohrungen trotz Geschwindigkeits- und Temperaturschwankungen. Er ist robust und vielseitig gebaut und liefert ein gleichmäßiges Drehmoment für Schlepper, Bagger und Stromaggregate.
FAQ
1. Das Vorverlegen des Einspritzzeitpunkts bei einem 6BT 5,9L P7100 senkt die Gesamt-EGT, vergrößert aber die Temperaturspreizung an den Zylindern 3 und 4.
Die erweiterte Zeitsteuerung startet die Verbrennung früher und reduziert die Abgaswärme. Zylinder 3 und 4 weisen einen schwächeren Drall auf. Der Kraftstoffsprühstrahl trifft stark auf die Behälterränder und führt zu ungleichmäßigen Luft-{4}Kraftstoffverhältnissen und ungleichmäßigen Zylindertemperaturen.
2. Warum wird der Leerlaufbetrieb bei einem 6BT 5.9L P7100 rauer, wenn man die OEM-4--Lochdüse gegen 0,28-mm-Düsen mit 6 Löchern und gleichem Durchfluss austauscht?
Der werkseitig schmale Sprühkegel mischt zuverlässig im Leerlauf. Die 6-Loch-Düse erzeugt einen breiteren Sprühstrahl. Ein geringer Leerlaufwirbel kann das Gemisch nicht homogenisieren, was zu einer instabilen Verbrennung führt.
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