Produktdetails
Der gestanzte F00RJ01919 (Bosch CRIN2-Druckleitungs-Andockbolzen, RVI/Iveco/Volvo-Montageklasse) fungiert als Befestigungselement aus gehärteter Legierung, das die auf der Schiene montierte Hochdruckleitung am Bosch CR-Injektoreingang am Renault RVI 5010550953, Iveco befestigt 503130539, Volvo 5010550953, Dongfeng DCi11 CR-Nachrüstungen und Euro-III-Schwerlasttransporter-. Es verfügt über ein um 24 Grad abgewinkeltes Kontaktdeck an einem Pol und ein Bosch-Standard-Außengewinde am gegenüberliegenden Pol, abgedichtet durch eine Kupfer-Abflachungsscheibe; empfohlen für aufeinanderfolgende Kompressionsstöße von 1800–2000 bar ohne strukturelles Kriechen. Kein Spray-{22}}zerstreuendes Terminal, keine strom-erregte Kapsel, kein Stößel-betätigter Speer - absolut ein last-tragender Treibstoff-Transitabschnitt. Kreuzindex: F00RJ00239 / F00RJ00463 / P2-07060 (EuroDiesel) / RVI 5010550953 / Iveco 503130539.
Videobeschreibung
Produktparameter
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Teilenummer |
F00RJ01919 |
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Projekt |
Kraftstoffeinspritzer |
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Material |
45# Stahl |
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Typ |
Ölpumpe, Öldüse |
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Status |
Neu |
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Kompatible Modelle |
Bosch |
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Preis |
7-12 USD |
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Form |
Standardform des Einspritzventils |
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Arbeitstemperatur |
Geeignet für die normale Betriebstemperatur des Dieselmotors |
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Lieferzeit |
3-10 Werktage (Lieferzeit variiert je nach Menge und Saison) |
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Mindestbestellmenge |
4 |
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OEM |
Akzeptabel (kundenspezifische Etiketten, Tags, Logos) |
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Probe |
Verfügbar (zuerst zur Inspektion geschickt) |
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Produktionskapazität |
150.000 Stück/Jahr |
Unsere Vorteile
Anwendungsspezifische Kraftstofffördereinheiten ermöglichen eine präzise volumetrische Anpassung, wodurch der Reibungsverschleiß an den Grenzflächen über den gesamten Drehbetriebsbereich der Kurbelwelle wirksam begrenzt wird und Restenergiereserven während des stationären Leerlaufbetriebs am Hafen und beim transkontinentalen Massenguttransport gesichert werden. Jede Produktionscharge wird in formell akkreditierten Forschungslaboren einer eingehenden{2}}Ermüdungsleistungsbewertung unterzogen, um einen stabilen Kraftstoffdurchsatz, eine verbesserte strukturelle Integrität der Verbindungen und einheitliche Ausstoßleistungsindizes zu überprüfen und so eine gleichbleibende Betriebszuverlässigkeit bei ununterbrochenen Produktionszyklen mit hoher{3}}Produktion sicherzustellen. Diese multifunktionale mechanische Einheit erreicht unter strikter Einhaltung der OEM-Wartungsstandards eine vollständige universelle Komponentenkompatibilität und ermöglicht einen schnellen, problemlosen Austausch der Einheit ohne obligatorische Neukalibrierung des Winkels bei wiederkehrenden Wartungsintervallen.
FAQ
1.Sprüh-verteilendes Terminal, strom-unter Spannung stehende Kapsel oder last-tragender Treibstoff-Transitabschnitt?
Beladenes -tragendes Treibstoff-Transportsegment. Keine Auswurfschlitze, keine erregte Spule, kein Betätigungsstift. Nicht 04321318xx Bosch P-Sammlung, nicht 8N7005/7W7038 schmales Gehäuse, nicht 364-7040 Kraft-Turm, nicht LJBB03202A spannungsgesteuertes Modul, nicht F00RJ01659/02057/01191/02993, nicht D5010222525/5010477777, nicht 6126300920004/J5600-202/0740601, nicht Iveco 503135357, nicht 4903254/C3936953, nicht Komatsu 6754-71-5510. Liefert Diesel an Bosch CRIN2 bei RVI/Iveco – nicht an den Einspritzer.
2.F00RJ01919 von RVI 5010550953 in Iveco 503130539 übertragen, Bohrung - Direktverriegelung oder Verschlussüberprüfung?
24-Grad-Sitzwinkel + Bosch-Gewindegeometrie stimmen über RVI/Iveco CRIN2-Einspritzdüsensockel überein (gemeinsamer Bosch CRIN2-Rohrstandard), Kupfer-Abflachungsscheibe standardisiert. Die Wellenverlängerung liegt innerhalb der CRIN2-Spanne; Durch das Einsetzen einer CRIN1-kurzen Stange (F00RJ01191) oder Cummins 4903254 wird der Zapfen nach unten gedrückt oder es entsteht ein Spiel, wodurch die Kupferscheibe ungleichmäßig verformt wird. Vormontage Schaftlänge + Passlehre ermitteln; 2000 bar Durchbruch=äußeres Durchsickern, keine Gerätewarnung. Streng genommen ein Gleitringdichtungsdurchgang.
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