Produktdetails
Das Element 0432193486 (Bosch-Ref. 0 432 193 486) fungiert als Zerstäubereinsatz mit mehreren Öffnungen vom Typ P- mit hohem-Durchsatz, der für die späten-Modelle Cummins 6BTA5.9 und 6CT8.3 mit hoher Leistung-mechanischer Pumpenantriebsstränge sowie für stationäre Generator-CPLs entwickelt wurde, die Dauerbetrieb erfordern 270+ bar Öffnungsdruck. Es sitzt über eine M14×1,5-Mutter in der KDAL59P2-Halternase und verwendet eine 193-Serien-Makro-Sack-Geometrie (≈0,32 mm³) mit fünf-Löchern × 0,30 mm Aperturanordnung bei einem 155-Grad-Dispersionskegel. Das Crack--Druckgleichgewicht wird im Bereich von 270–285 bar (CPL-abhängig) gehalten, wodurch eine homogene Fahnensymmetrie trotz aggressiver Rackauslenkungen und thermischer Transienten aufrechterhalten wird. Quer-Verweislinie: Cummins 3978419-Klasse / 0442107021 Sub / Bosch 0 432 193 486. Sechskantmutter 17 mm, Sitzwinkel 60 Grad, Führung Ø6,00 mm-Sack absichtlich vergrößert im Vergleich zur 191-Serie 1345, um Tropfen nach der Einspritzung bei erhöhter Impulsenergie zu dämpfen.
Videobeschreibung
Produktparameter
| Teilenummer | 0432193486 |
| Artikel |
Kraftstoffeinspritzer |
| Typ |
Ölpumpe, Öldüse |
| Zustand | Neu |
| Material | 45# Stahl |
| Kompatible Modelle | Deutz BF4M2012 02113133 Volvo EC140B D4D Motor |
| Preis | $9.5-$10 |
| Form | Standard-Injektorform |
| Arbeitstemp | An die normale Betriebstemperatur des Dieselmotors anpassen |
| Vorlaufzeit | 3-10 Werktage (Je nach Menge und Saison ist die Lieferzeit unterschiedlich) |
| Mindestbestellmenge | 4 PC |
| OEM | Akzeptabel (kundenspezifisches Etikett, Etikett, Logo) |
| Probe | Verfügbar (zuerst zur Qualitätsprüfung gesendet) |
Unsere Vorteile
Dieser anspruchsvolle Kraftstoffinjektor besteht aus hochwertigen hitzebeständigen Metallverbindungen und gewährleistet einen gleichmäßigen Flüssigkeitsdurchsatz und eine gleichmäßige Sprühverteilung bei abrupten Systemdruckänderungen und wiederholten thermischen Arbeitszyklen. Jede fertige Baugruppe durchläuft im Werk intensive Leistungstests, um die Kraftstoffausnutzung zu optimieren, Zündverzögerungen bei kaltem Wetter zu korrigieren und die Bildung von Rußschichten auf den Kolbenbohrungsoberflächen zu vermeiden. Optimierte Leitungsarchitekturen steigern die Spitzendrehkraft, reduzieren den Kraftstoffverbrauch pro Betriebszyklus und reduzieren die Bildung dichter Abgase. Das verstärkte Schutzgehäuse wurde für eine schnelle Montage ohne Klammern und einen bequemen Austausch vor Ort entwickelt und funktioniert problemlos mit Frachttransportern, Erdbewegungsgeräten und stationären Kraftwerken. Regelmäßige stichprobenbasierte Produktionsaudits garantieren ein einheitliches Qualitätsniveau bei allen ausgehenden Frachten und bieten fachkundige Unterstützung in der Lieferkette, die über autorisierte Gebietshändler verfügbar ist.
FAQ
1. Kann 0432193486 0432191345 in einem 6BT 5.9LP7100 245-bar CPL ersetzen?
Physisch ja (gleiche M14-Mutter, gleicher KDAL59P2-Sitz), funktionell nein. 3486 ist mit 275 bar nominal mit 0,30-mm-Löchern und 0,32-mm³-Sack unterlegt; Wenn man es auf einen CPL von 245-bar bringt, entsteht ein Überdruck von 30 bar → die Nadel knackt spät, die Penetration schießt über den Behälterrand hinaus und die EGT steigt bei 70 % Last um 40 Grad. Umgekehrt führt das Herunterregulieren von 3486 auf 245 bar zu einer übermäßigen Komprimierung der steifen Feder, was zu einem zögerlichen Kaltstart führt. Auf dem Laser steht „DLLA155P“, auf der CPL steht „keine Übereinstimmung mit der 270-bar-Klasse“, nicht auf dem Kegeletikett.
2. Warum zeigt 0432193486 unter der Lupe 6 sichtbare Löcher, sprüht aber bei 150 bar 5 Löcher?
Dasselbe Artefakt wie die Entlastungsschlitze von 1747: 3486 bohrt 5 aktive Öffnungen + 1 Pilotentlastungsschlitz, der blind in der Sackwand endet (dringt nicht bis zur Sackhöhle vor). Der Schlitz steuert den Kavitationskollaps bei hohem Puls, nicht den Durchfluss. Die Bankmusterkarte bei 150 bar zeigt einen sauberen Hohlkegel mit 5 - Beinen; Die 6. Markierung ist eine nicht-fließende Stressabbaufunktion. Das Zählen der Beine auf der Karte und nicht der Münder unter Glas ist die einzig richtige Methode.
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