Produktdetails
Element 2233085 (Quer-verweisend auf Bosch 0 432 131 085) fungiert als fein geschliffener P-Typ-Quartett-Öffnungszerstäubereinsatz,-kalibriert für Cummins 4BT3.9 natürlich-ansaugende VE-Pumpe und frühes 4BTA3.9 mit niedriger-Leistung rotierende -Antriebsstränge. Dieses Modul ist mit einer M14×1,5-Mutter und einem 60-Grad-Sitz in der KDAL59P2-Halternase befestigt und verwendet ein ultra-lean Micro-Sac-Layout der Serie 131-mit vier Löchern × ~0,25 mm bei einer Streuungsspitze von 155 Grad. Es sorgt für ein stetiges Rissdruckgleichgewicht im Bereich von 175–205 bar (CPL-abhängig) und bewahrt die homogene Fahnensymmetrie inmitten der VE-Impulsratenvarianz und der Kühlmitteltemperaturdrift. Sechskant 17 mm, Sitz 60 Grad, Beutel ~0,13 mm³ – bewusst dünner als 02113133 (0,15 mm³) und 191-Serie 1340 (0,20 mm³), um der weichsten Impulshülle des NA VE zu entsprechen. Abstammung: Cummins 2233085 / 3932123-base / 3802905-early / Bosch 0 432 131 085.
Videobeschreibung
Produktparameter
| Teilenummer | 2233085 |
| Artikel |
Kraftstoffeinspritzer |
| Typ |
Ölpumpe, Öldüse |
| Zustand | Neu |
| Material | 45# Stahl |
| Kompatible Modelle | Motoren der Deutz-Serie 413 |
| Preis | $9.5-$10 |
| Form | Standard-Injektorform |
| Arbeitstemp | An die normale Betriebstemperatur des Dieselmotors anpassen |
| Vorlaufzeit | 3-10 Werktage (Je nach Menge und Saison ist die Lieferzeit unterschiedlich) |
| Mindestbestellmenge | 4 PC |
| OEM | Akzeptabel (kundenspezifisches Etikett, Etikett, Logo) |
| Probe | Verfügbar (zuerst zur Qualitätsprüfung gesendet) |
Unsere Vorteile
Diese hochpräzise Injektionskomponente wird aus hochqualitativen, thermisch-beständigen Legierungsverbundwerkstoffen hergestellt und sorgt für eine unterbrechungsfreie Flüssigkeitsförderung und eine homogene Zerstäubungsabdeckung bei sofortigen Druckstößen und zyklischer thermischer Zersetzung. Alle fertigen Exemplare durchlaufen strenge Werkszertifizierungsverfahren, um die Verbrennungseffizienz zu steigern, ein Abwürgen beim Kaltstart zu verhindern und die Ablagerung von Kohlenstoffablagerungen auf den Zylinderlaufbuchsenoberflächen zu verhindern. Neu gestaltete interne Kanalrahmen erhöhen die Spitzendrehmomentwerte, senken die zyklischen Kraftstoffkosten und unterdrücken konzentrierte Abgasschadstoffe. Das verstärkte Außengehäuse ist für eine schnelle Montage und einen mühelosen Austausch vor Ort ausgelegt und vollständig kompatibel mit Gütertransportfahrzeugen, Baggermaschinen und fest installierten Stromerzeugungsgeräten. Durchgängige Chargenkontrollsysteme stabilisieren einheitliche Qualitätsstandards für exportierte Waren und bieten individuelle Einkaufsunterstützung durch offiziell zertifizierte regionale Händler.
FAQ
1.Ist 2233085 eine schwächere Version von 02113133 oder eine völlig andere Anwendung?
Andere Anwendung, nicht nur „schwächer“. 2233085 ist die 4BT 3,9 NA / frühe 4BTA-Spitze mit niedrigem Leerlauf (0,25 mm Löcher, 0,13 mm³ Sack, 195 bar typisch); 02113133 ist die 4BTA 3.9 Turbo VE-Spitze (0,26 mm, 0,15 mm³, 205–215 bar). Beide passen auf KDAL59P2, aber der Einbau von 2233085 in einen Turbo 4BTA sorgt für kurze Penetration + Auswaschen des Liners; Der Einbau von 02113133 in einen NA 4BT ergibt eine über-Durchdringung + Vor-Aufprallwirkung. Passen Sie die CPL an, nicht das Mutterngewinde.
2.Kann 2233085 für einen 4BTA-Turboumbau auf bis zu 215 bar angepasst werden?
Physikalisch ja.-Fügen Sie eine Unterlegscheibe von ca. 0,15 mm hinzu und tauschen Sie sie gegen eine steifere Feder aus. Aber die 0,25-mm-Öffnungen und der 0,13-mm³-Sack können einen VE-Impuls von 215 bar nicht aushalten; Die Sprühkarte bei 150 bar zeigt einen ausgefransten, unter-kernigen Kegel (zu wenig Sack, um vier Löcher bei höherem Druck zu versorgen). Auf der Bank erreichen Sie einen Druck von 215 bar, aber die dynamische Durchschlagskraft sinkt bei Laufpuls um 15 %. Für einen 4BTA-Turbo verwenden Sie 02113133 oder 0432131628 – zwingen Sie nicht 2233085 nach oben.
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