Produktdetails
Dieser Kraftstoffeinspritzer fungiert als hochwertiges Ersatzteil und wurde sorgfältig für die Lister Petter LPW- und LPWS-Dieselkraftwerke mit Direkteinspritzung entwickelt, die für ihre robuste Bauweise und betriebliche Vielseitigkeit in verschiedenen Industriesektoren bekannt sind. Es bietet umfassende Kompatibilität mit dem gesamten Spektrum der Motoren der LPW--Familie und umfasst Varianten mit Saugmotor und Turbolader, einschließlich LPW-, LPW2-, LPW3-, LPW4-, LPWS-, LPWS2-, LPWS3-, LPWS4-, LPWT- und LPA-Konfigurationen sowie Derivate der DN--Serie nach Militärspezifikation wie DN2M (basierend auf LPW2), DN3M (basierend auf LPW3) und DN4M (basierend auf LPW4), zusätzlich zu den neueren Modellen der Alpha-Serie, die sich durch verlängerte Wartungsintervalle und verbesserte Emissionseigenschaften auszeichnen. Diese umfassende modellübergreifende Interoperabilität stellt sicher, dass eine einzige Injektor-Teilenummer den Austauschbedarf über mehrere Motorgenerationen und Anwendungstypen hinweg erfüllen kann, was die Bestandsverwaltung für Flottenbetreiber und Wartungswerkstätten gleichermaßen vereinfacht.
Videobeschreibung
Produktparameter
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Teilenummer |
751-46560 |
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Projekt |
Kraftstoffeinspritzer |
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Material |
45# Stahl |
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Typ |
Ölpumpe, Öldüse |
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Status |
Neu |
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Kompatible Modelle |
Lister Petter LPW4 LPW3 LPW2 Motor |
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Preis |
7-12 USD |
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Form |
Standardform des Einspritzventils |
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Arbeitstemperatur |
Geeignet für die normale Betriebstemperatur des Dieselmotors |
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Lieferzeit |
3-10 Werktage (Lieferzeit variiert je nach Menge und Saison) |
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Mindestbestellmenge |
4 |
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OEM |
Akzeptabel (kundenspezifische Etiketten, Tags, Logos) |
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Probe |
Verfügbar (zuerst zur Inspektion geschickt) |
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Produktionskapazität |
150.000 Stück/Jahr |
Unsere Vorteile
Effiziente Verteilungsnetze sorgen für eine exakte zeitliche Koordinierung, begrenzen effektiv den Kontaktverschleiß der Führungsschienen in verschiedenen Betriebsbereichen und fördern gleichzeitig die Energieeinsparung in Stillstandszeiten und auf transozeanischen Transitstrecken. Jede Lieferung wird in autorisierten Bewertungszentren einer strengen Prüfung unterzogen. Dabei werden korrekte Einspritzdrücke, zuverlässige Verbindungsintegrität und gleichmäßige Öffnungsemissionsprofile bestätigt-, wodurch eine nachhaltige Funktionsstabilität während schneller Produktionsdurchläufe gewährleistet wird. Dieser Ansatz bietet vollständige Austauschkompatibilität mit den vom Hersteller vorgeschriebenen Installationsnormen und ermöglicht einfache Umstellungsverfahren ohne Neukalibrierung der Positionsreferenzen während routinemäßiger Wartungsintervalle, wodurch Ausfallzeiten und daraus resultierende finanzielle Mehrkosten minimiert werden. Eingehüllt in eine widerstandsfähige, gehärtete Hülle sorgt es für einen sicheren, weitgehend wartungsfreien Betrieb, der hauptsächlich für Straßengüterfahrzeuge und stationäre Reservestromversorgungen konzipiert ist.
FAQ
1.Welche Faktoren führen dazu, dass der tatsächliche Einspritzdruck von Dieselinjektoren allmählich abnimmt?
Langfristiger Verschleiß der Kolbenpaare, Abrieb des Düsennadelventils, Dämpfung der Federermüdungselastizität, Abrieb von Kraftstoffverunreinigungen und interne Kohlenstoffansammlung führen zu Druckverlusten, was zu einem kontinuierlichen Abfall des Öffnungsdrucks und einer Verschlechterung der Zerstäubungsqualität führt.
2.Wie wirkt der Einspritzsprühwinkel mit dem Einspritzdruck zusammen, um die Verbrennung zu optimieren?
Der abgestimmte Druck sorgt für eine feine Zerstäubung und der Standard-Sprühwinkel verteilt den zerstäubten Kraftstoff gleichmäßig in der Brennkammer. Wenn der Druck hoch ist, der Winkel jedoch abweicht, lagert sich Kraftstoff an der Zylinderwand ab und bildet nasses Öl. Eine angemessene Koordination gewährleistet den vollständigen Kontakt zwischen Kraftstoff und Luft in der Brennkammer.
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