Produktdetails
Der Kraftstoffeinspritzer 131406440 wurde verbessert, um den herkömmlichen Defekt durch Abbrennen der Düse zu beheben. Dieser PerKin 404D-22-Injektor verfügt jedoch über einen präzisen Einspritzwinkel, der nicht abgelenkt wird, wodurch verhindert wird, dass Kraftstoff die Oberseite des Kolbens auf einer Seite umspült, und örtliche Hochtemperaturverbrennungen von Teilen vermieden werden. Dadurch wird das Risiko schwerwiegender Motorausfälle wie Zylinderausfälle und Kolbenschäden an der Wurzel verringert.
Videobeschreibung
Produktparameter
| Teilenummer | 131406440 |
| Artikel | Kraftstoffeinspritzer |
| Typ | Ölpumpe, Öldüse |
| Zustand | Neu |
| Material | 45# Stahl |
| Kompatible Modelle | Dieselfahrzeug |
| Preis | $7-$12 |
| Form | Standard-Injektorform |
| Arbeitstemp | An die normale Betriebstemperatur des Dieselmotors anpassen |
| Vorlaufzeit | 3-10 Werktage (Je nach Menge und Saison ist die Lieferzeit unterschiedlich) |
| Mindestbestellmenge | 4 PC |
| OEM | Akzeptabel (kundenspezifisches Etikett, Etikett, Logo) |
| Probe | Verfügbar (zuerst zur Qualitätsprüfung gesendet) |
Unsere Vorteile
Wir sind ein seriöser Hersteller mit 30 Jahren Erfahrung in der Produktion spezialisierter Kraftstoffeinspritzventile und verfügen über eine eigene unabhängige Fabrik, die mit Hochtemperatur-Alterungsöfen und abgedichteten Testgeräten zur Simulation der Wärmeansammlung in der Kabine ausgestattet ist. Alle Dichtungskomponenten durchlaufen strenge Materialprüfungen und Leistungstests, um den rauen Betriebsbedingungen auf engstem Raum im Motorraum standzuhalten.
Dieses Produkt wurde speziell für geschlossene Umgebungen mit hohen{0}Temperaturen in der Kabine entwickelt. Die maßgeschneiderten hochtemperaturbeständigen Dichtungskomponenten sorgen für eine stabile physikalische Leistung unter kontinuierlicher Wärmestrahlung. Sie werden selbst bei langfristiger Hitzeeinwirkung nicht weich, schmelzen oder entwickeln keine Probleme mit dem Auslaufen von Öl. Das hochwertige Dichtungsmaterial widersteht starker Hitzeentwicklung in engen, schlecht belüfteten kompakten Räumen und beseitigt versteckte Probleme des Kraftstoffaustritts, die durch Alterung oder schmelzende Dichtungen verursacht werden und bei herkömmlichen Einspritzdüsen auftreten. Zuverlässige Dichtungsleistung sorgt dafür, dass die Kraftstoffzufuhr jederzeit stabil bleibt, vermeidet eine Leistungsdämpfung des Motors und Sicherheitsrisiken durch Öllecks und verlängert den gesamten Wartungszyklus der Einspritzdüsenbaugruppe.
Wir unterstützen flexible kleine Testbestellungen mit einer Mindestbestellmenge von nur 4 Stück, um Ihr anfängliches Kooperationsrisiko zu reduzieren. Sie können Produktmuster anfordern und begrenzte Hochtemperatur-Ausdauertests mit Ihren professionellen Prüfgeräten durchführen, um die hervorragende Hitzebeständigkeit und Auslaufsicherheit unserer Dichtungen zu überprüfen, bevor Sie große Mengen zur Wiederauffüllung Ihrer Lagerbestände aufgeben.
FAQ
1.Ist es möglich, Dieselwachs zu verwenden, um die Einspritzdüse einzufrieren und im Feuer auszubrennen?
Es ist strengstens verboten, zum Backen offenes Feuer zu verwenden. Hohe Temperaturen können das Magnetventil verbrennen und das Gehäuse verformen. Der richtige Weg besteht darin, minderwertigen Diesel zu ersetzen und den externen Ölkreislauf vorzuwärmen.
2. Ist es normal, dass der Rückfluss des Einspritzventils bei niedrigen Temperaturen zunimmt?
Wenn die Viskosität von Niedrigtemperaturdiesel zunimmt, erhöht sich das Rücklauföl leicht. Nach dem Aufheizen wird die normale Durchflussrate wiederhergestellt. Wenn das Rücklauföl den Standardwert bei Raumtemperatur überschreitet, liegt ein Fehler vor.
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