Produktdetails
Die Düse 0432131779 ist so konzipiert, dass sie herkömmliche Einstrahl-Injektoren übertrifft. Sie verfügt über eine sequentielle Kraftstoff-{2}}Break-Nebelerzeugung für eine hervorragende Gas-{3}}Ölbalance. Optimierte glatte Innenkanäle verbessern die Kaltstartzündung und verhindern unregelmäßige Umdrehungen, angesammelte Flüssigkeitsrückstände, feuchte Schmutzspuren und verhärtete Rußschichten auf hin- und hergehenden Komponenten. Mit präzisionsgeläppten Auslassöffnungen sorgt es für eine genaue Durchflussregelung und eine intakte Kegelprojektion und widersteht abrupten Drehmomentschwankungen und zyklischen Temperaturschwankungen. Es ist für Kompressionsmotoren mit großer Bohrung konzipiert und ermöglicht einen effizienten Dampfübergang und einen gründlichen Ausbrand über längere, anstrengende Betriebsintervalle hinweg. Geeignet für Lieferwagen, Baggerbaugruppen und unbewegliche Generatorräume. - Fördert die Verbrennungswelle, reduziert Abgaspartikel und sorgt für eine gleichmäßige Kurbelwellenrotation bei anhaltend erhöhter Arbeitslast.
Videobeschreibung
Produktparameter
| Teilenummer | 0432131779 |
| Artikel |
Kraftstoffeinspritzer |
| Typ |
Ölpumpe, Öldüse |
| Zustand | Neu |
| Material | 45# Stahl |
| Kompatible Modelle | ausgewählte MAN-Dieselmotoren in LKWs |
| Preis | $9.5-$10 |
| Form | Standard-Injektorform |
| Arbeitstemp | An die normale Betriebstemperatur des Dieselmotors anpassen |
| Vorlaufzeit | 3-10 Werktage (Je nach Menge und Saison ist die Lieferzeit unterschiedlich) |
| Mindestbestellmenge | 4 PC |
| OEM | Akzeptabel (kundenspezifisches Etikett, Etikett, Logo) |
| Probe | Verfügbar (zuerst zur Qualitätsprüfung gesendet) |
Unsere Vorteile
Dieser Präzisionsinjektor ist aus erstklassigem Rohmaterial mit hoher {0}Zähigkeit geschmiedet und sorgt für eine genaue Kraftstoffdosierung und eine konsistente Gleichmäßigkeit des Fächerstrahls bei zyklischen Lastschwankungen und extremen thermischen Schwankungen. Jede Einheit wird strengen Werksqualifikationstests gemäß den OE-Spezifikationen unterzogen, um die Vollständigkeit der Verbrennung zu maximieren, verzögertes Kaltstarten zu vermeiden und die Kohlenstoffansammlung im Verbrennungsraum zu unterdrücken. Fortschrittliche Strukturoptimierungen steigern effektiv das Motordrehmoment, senken den Gesamtkraftstoffverbrauch und minimieren den Ausstoß von schwarzem Rauch. Die robuste Bauweise ist für den Direkteinbau und den schnellen Austausch vor Ort konzipiert und eignet sich perfekt für Schwertransporte, Baggergeräte und stationäre Stromerzeugungssysteme. Wir liefern weltweit zuverlässige Produktstabilität mit standardisierter Qualitätssicherung und professioneller technischer After-Sales-Unterstützung für internationale Käufer.
FAQ
1.Verwendet 0432131779 das gleiche Nadelhubprofil wie 0432131628 oder wurde der Führungshub überarbeitet?
Während der Führungsbohrungsdurchmesser konstant bei Ø6,00 mm bleibt, verfügt 1779 über einen um 0,35 mm verlängerten Nadelhub (0,95 mm im Vergleich zu 0,60 mm Hub von 1628), speziell um das VE-Sprühfenster für 6BT 5,9L-Hochleerlaufbetriebe zu erweitern. Obwohl beide Elemente den KDAL59P2-Halter und identische Mutternsechskantabmessungen haben, weist die 1779-Nadel bei Spitzenhub einen zusätzlichen Vorsprung von 0,35 mm auf. Das Einführen einer 1779-Nadel in einen 1628-Körper verschiebt den Sackauftreffpunkt etwa 0,4 mm tiefer in die Verbrennungsmulde. Nadeln dürfen zwischen 1628 und 1779 niemals ausgetauscht werden, ohne das gesamte Element auszutauschen; Diese Auftriebsdiskrepanz ist äußerlich nicht wahrnehmbar, innerlich jedoch katastrophal.
2.In Bezug auf einen 6CT 8.3L VE, bei dem 0432131779 bei 230 bar im Vergleich zu einer 220-bar-Spezifikation auf die Werkbank gesetzt wird-ist dies zulässig oder deutet dies auf eine Sitzkantenbildung hin?
Die Lesart ist zulässig, wenn auch marginal. Die Federtoleranz der Serie 131- lässt eine Abweichung von +5 % zu (ungefähr +11 bar auf einer Basislinie von 220 bar), sodass 230 bar (+4.5 %) innerhalb der Akzeptanzgrenzen liegt. Der 1779 ist jedoch mit einer dünneren Sitzfläche ausgestattet (0,9 mm gegenüber 1,1 mm beim 1628), um ein schnelles Schließen des VE-Hecks zu ermöglichen. Der Betrieb bei 230 bar erhöht die Sitzkontaktspannung um etwa 8 % über die Konstruktionsparameter hinaus, was die Entwicklung der Sitzfläche um schätzungsweise 500 Stunden beschleunigt. Ein aktueller Prüfstandswert von 230 bar deutet auf eine prognostizierte Abweichung auf 215 bar in 5.500 Stunden im Vergleich zum Standardzyklus von 6.000 Stunden hin. Auch wenn diese Abweichung keine Ablehnung rechtfertigt, sollte sie protokolliert werden; Erwarten Sie bei der anschließenden Demontage ein erneutes Unterlegen oder einen Elementaustausch.
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